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亚博app-自动化技术颠覆制造业 特斯拉可能成为下一个苹果

本文摘要:特斯拉(Tesla)的首席执行官伊隆·马斯克大胆应验,他市值530亿美元的公司未来将不会享有堪比苹果(Apple)的估值。

特斯拉(Tesla)的首席执行官伊隆·马斯克大胆应验,他市值530亿美元的公司未来将不会享有堪比苹果(Apple)的估值。后者目前的市值为8,000亿美元,是全球最不具价值的公司。他的理由是特斯拉将用“机器生产机器”的自动化技术政治宣传制造业。

尽管这看上去还只是空中楼阁,不过特斯拉的确有理由变为下一个苹果。特斯拉声称他们可以研发几乎自动化的生产过程,其革命性堪比亨利·福特的倒数装配线。

1913年,福特几乎转变了生产流程,把Model T的组装过程拆卸分为了84个有所不同的步骤,汽车在一条输送带上就可以已完成装配。它给制造业带给了革命性的影响,将一辆汽车的组装时间从12小时缩减到90分钟。借以,公司把Model T的成本从850美元增加到30美元,而且每24秒就能生产一辆车。

截至1927年,福特早已售出了1,500万辆Model T,倒数装配线也沦为了汽车制造业的基础,仍然至今。尽管利用机器人的自动化作业很大减少了汽车制造业的效率,但最后的组装流程依然是由人工已完成的。特斯拉想利用公司先进设备的软件和人工智能技术,融合他们2016年11月并购Grohmann Automation取得的先进设备自动化生产能力,创建一家低产量且生产成本大大降低的汽车工厂。

特斯拉在博客上谈及了这个有意思的设想:“工厂本身比产品更加看起来产品。”特斯拉坚信,他们可以很大减少产量,增加生产的劳动力成本,从而引导下一次制造业革命。那么为什么其他汽车厂商不去效仿并打破特斯拉呢?首先,他们的产品和工厂都受到了历史原因的拖垮。

特斯拉的电动汽车生产可玩性相比之下高于内燃机汽车。他们的Model S只有将近20个活动部件,以内燃机为引擎的汽车则有将近1,500个。这就意味著特斯拉汽车的装配更加非常简单,联系的供应商更加较少,零部件的库存开销也轻巧。此外,特斯拉不必须应付工人工会,简单的供应链,或存留下来的经销商网络。

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没了这些,特斯拉就不用担忧工人、供应商和经销商拖后腿,专心于颠覆性创意。为了有朝一日超过苹果的规模,特斯拉必须在生产上比“亨利·福特”更为高超。还必须像“史蒂夫·乔布斯”一样利用营销,让产品在国际上享有极大的市场需求。

苹果的iPhone是国际性产品,在纽约、孟买、北京等地方都能大买,只必须一点增量投资。然而,特斯拉必须从零开始去创建电池的基础设施和经销商网络,这是一个非常斥资和耗时的过程。他们要一个国家一个国家地去建设。中国是最重要的海外市场,斯堪的纳维亚半岛也是。

他们还计划在印度发售Model 3。特斯拉雄心勃勃的道路上不会有很多妨碍。怀疑者认为,特斯拉在执着远大理想的过程中可能会消耗资金:他们必须投资的领域还包括生产设备、电池生产、电池设施和经销商网络,想超过他们市场需求的规模,投资规模就不会过分极大,交还成本的时间也漫漫无期。

特斯拉并购Grohmann也不过于成功,后者的创始人和前任首席执行官克劳斯·格罗曼上个月与马斯克意见不合,之后离开了公司。此外,在传统汽车厂商之外,特斯拉还有其他竞争对手。

谷歌(Google)、优步(Uber)和中国的百度(Baidu)等科技公司都在研发无人驾驶技术。然而,这些竞争者也有可能沦为特斯拉的客户,因为相对于自动化生产,他们对技术和服务更加感兴趣。特斯拉能否在国际规模和盈利能力上超过苹果的高度,只有时间可以告诉他我们答案,不过我们有三个理由维持悲观。

首先,特斯拉先进设备的自动化生产有可能让公司的最畅销车型如Model 3产生极大的利润——苹果iPhone的顺利公式就是大市场需求+低利润。其次,特斯拉的目标很全然,个人魅力出众的创始人只想夺得全球统治者地位——就像亚马逊(Amazon)的杰夫·贝佐斯和苹果的史蒂夫·乔布斯一样。在企业家和管理者的竞争中,企业家往往不会是赢家。

最后,历史表明,政治宣传的力量往往会来自在位者。特斯拉在政治宣传工厂生产的方式——这是现有的汽车厂商很难去构建的。

如果特斯拉可以完全改建汽车,改建汽车工厂,他们就有相当大的机会沦为下一个苹果。


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